海东工地搬家@ 海东工地搬家@ 东莞市昌泰物流有限公司：整车零担-长途搬家搬厂-轿车托运-工地搬家-大件运输-化工危险品运输-全国回程车辆调度。 服务范围：东莞市莞城、南城、万江、东城、石碣、石龙、茶山、石排、企石、横沥、桥头、谢岗、东坑、常平、寮步、大朗、黄江、清溪、塘厦、凤岗、长安、虎门、厚街、沙田、道窖、洪梅、麻涌、中堂、高埗、樟木头、大岭山、望牛墩。 东莞市昌泰物流有限公司，实名注册，安全可靠，追求一流，专线联盟，值得信赖，门对门专业服务，本公司备有敞车、高栏车、全封闭车、半封闭车、集装箱车、高低板、大吨位半挂等各种吨位车型车辆！ 海东工地搬家@ 业务范围： 1、承接普货、化工原料、危险品等货物的公路运输业务 2、货物仓储和暂存、中转 3、承接整车、零担业务 4、货物运输保险 5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装 6、为个人和公司提供短、长途搬家、搬厂业务、轿车托运 7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输 8、各类大型机械设备、模具等货物托运 9 、普通、高级化妆品；钢琴电脑专业搬运、包装的运输业务 承接零担、整车货物公路运输，收普货、化工原料、危险品、搬厂搬家、设备托运等等，可中转、配送到各级市、县、乡镇，提供门对门专业服务。 上游新闻·重庆晚报慢新闻记者王渝凤实习生张力要打造内陆国际物流枢纽重庆还需走几步。为了揭晓这个答案，月日上午，两江新区鱼嘴铁路货运站南场中远海运果园综合物流基地项目果园保税物流中心B型二期多式联运智慧运营中心等四个重大项目集中开工。▲集中开工仪式通讯员张玮真记者获悉，上述四大项目都将于今明两年竣工。届时，两江新区以果园港为核心打造的内陆国际物流枢纽将基本成型，进一步促进两江新区乃至重庆的开放体系建设，形成全方位多层次宽领域的对外开放新格局。市委常委，两江新区党工委书记管委会主任段成刚出席活动。市政府口岸物流办党组书记主任巴川江，两江新区党工委副书记管委会常务副主任王志杰，重庆海关副关长王忠文，中铁成都局集团有限公司副总经理，重庆铁路办事处党工委书记主任叶伟明出席活动。多式联运体系进一步完善果园港目前是国内最大的内河水铁公联运枢纽港，成为连接长江经济带和“一带一路”的重要航运枢纽。随着系列重大项目的加持，果园港的多式联运体系将得到进一步完善。其中，鱼嘴铁路货运站南场总用地面积约亩，估算总投资约亿元，分两期建设，将打造年到发国际国内0万TEU的国际集装箱站场，计划于0年竣工。按照规划，鱼嘴铁路货运站南场项目将新建条集装箱货物线，满足整列装卸条件，配置米跨集装箱龙门吊台，新建外贸集装箱堆场约万平方米，进一步满足铁路集装箱运输需求。鱼嘴货运站是西部陆海新通道中欧班列和长江黄金水道三大国际物流通道的重要联结点，也是实现“一带一路”和长江经济带融会贯通互动发展的重要枢纽载体。货运站位于果园港国家物流枢纽，设南北两个货场。其中，北货场功能为内贸商品车物流分拨基地，规划整车作业线条，年到发量0万辆，可实现集装箱年到发量万TEU，00年北货场的商品车到发.万辆。无缝衔接果园港叶伟明表示，此次开工的系列项目意义重大，其中鱼嘴货运站南场集多式联运仓储配送物流信息等功能于一体，建成后通过铁路专用线与果园港无缝衔接，将进一步巩固重庆作为西部综合立体国际物流枢纽的中心地位，助力重庆更好融入新发展格局。此次投建的果园港综合物流基地，是中远海运物流在长江中上游围绕Y字形通道互联互通打造的重点战略项目，中远海运物流公司党委书记总经理姬文山表示，是继去年投资重庆国际物流集团之后，该集团今年在核心物流领域布局的首个重点项目，该项目建成后可提供铁公水多式联运集装箱拆装箱大宗商品期货交割电子商务及物流金融等服务，全方位服务于国内外客户多式联运物资运转和大宗商品交易交割需求。鱼嘴货运站南北两个站场全部投用后，将会发挥其充足的水铁到发能力便利的多式联运节点等优势，形成现代化智能化效率高服务优的物流基地，更好地服务于成渝两地双城经济圈建设和两江新区经济发展。同日开工的中远海运果园综合物流基地项目则将依托两江新区内陆开放门户及果园港内陆国际物流枢纽的区位优势，打造果园港铁公水多式联运货物配套物流服务作业的重要承接地。口岸功能进一步完备▲果园港通讯员冯旨意0年月，国务院正式批复同意重庆港口岸扩大开放果园港区，开放范围包括果园港00米岸线，共个泊位。随后，果园港开始不断拓展自身口岸功能，完善开放体系。活动现场，重庆果园保税物流中心B型二期项目启动建设。该项目建筑面积0.万平方米，总投资亿元，包括栋保税仓库和高架桥通道，计划于今年0月竣工。据介绍，全部建成后，该中心可为企业提供进出口贸易全方位一站式服务。其中包括保税存储进口货物及其他未办结海关手续货物，对所存货物开展流通性简单加工和增值服务，全球采购和国际分拨配送，转口贸易和国际中转以及经海关批准的其他国际物流业务。重庆果园保税物流中心B型于00年月封关运行，去年全年完成进区外贸总值.亿美元。此外，两江新区全新打造的多式联运智慧运营中心也在今天正式启动建设。该运营中心致力于为铁水水水铁公等多式联运提供一单到底的数字化标准化服务，为四向通道在果园港的贯通奠定软件基础。建成后，该平台将与市级“单一窗口”多式联运平台海关监管系统以及各大口岸信息化平台进行对接，为政府区内企业居民生活等提供信息化服务。打造国家物流枢纽及中新重庆多式联运示范基地王志杰表示，两江新区着力将果园港打造成港口型国家物流枢纽和中新重庆多式联运示范基地，建设成为西部陆海新通道“一带一路”和长江经济带无缝衔接的重要窗口以及成渝地区双城经济圈建设的重要战略节点。此次系列项目集中开工，将为两江新区打造内陆开放门户建设内陆开放型经济试验区注入新动能带来新活力。巴川江表示，去年，果园港获批首批港口型国家物流枢纽。此次开工的系列重点功能性项目，有利于重庆构建联通内外交织成网高效便捷的“通道+枢纽+网络”物流体系，有助于进一步完善提升果园港国家物流枢纽功能布局，对重庆全面融入共建“一带一路”和长江经济带发展服务构建新发展格局具有重大意义。两年内全面完工将全方位多层次宽领域打造内陆国际物流枢纽据悉，此次集中开工的项目包括两江新区鱼嘴铁路货运站南场中远海运果园综合物流基地项目果园保税物流中心B型二期多式联运智慧运营中心等个重大项目，都将于今明两年竣工。两江新区持续推动全方位高水平开放，以果园港为核心打造内陆国际物流枢纽，形成全方位多层次宽领域的对外开放新格局，推动开放型经济高质量发展。文|曾响铃来源|科技向令说00年，是中国产业互联网元年，也是物流行业发展的关键之年。一方面，过去近二十年，得益于消费互联网的带动，物流行业驶入发展“快车道”。据国家邮政局数据显示，从00年到0年，中国快递业务量从.0亿件上涨到.亿件，累计增长.倍。到月日，今年快递年业务量更是突破00亿件，创历史新高。但与此同时，随着下沉市场成为新增量，快递行业战线也越拉越长。众多零售新业态诞生新玩家入局，也让行业细分赛道争夺价格战愈打愈烈，导致物流企业不断承压，提升效率和效益愈加迫切。另一方面，随着人口红利消失，中国互联网正式进入下半场，产业互联网将逐渐成为互联网新主角。产业互联网的到来，自动化数字化智慧化设备的投入，将重塑供应链，也对物流行业从仓储运输到配送一体化提出了新挑战。效益和效率更高的仓配一体化模式，将成为物流行业未来发展的主流，今年则是转折的关键年。物流00的大变局与新动能回顾00年，疫情阻隔新玩家入局新市场争夺物流企业加速对外开放产业升级等导致行业打价格战封杀战，竞争猛然加剧。其中通达系快递感触尤为深刻。比如年初因疫情阻隔，导致通达系大部分地区快递停运，只有苏宁物流中国邮政顺丰速运京东物流四家能够正常运营。随后极兔众邮丰网三大新玩家侵入通达系的地盘，以平价与加盟为武器，与通达系开始贴身肉搏，网点争夺战与价格战因此加剧，这为今年双前夕的“快递罢工”“网点倒闭”等埋下了伏笔。此外，诸如“京东封杀申通”“韵达圆通申通等联手封杀极兔速递”丰巢快递柜超时收费阿里入股韵达增持圆通申通等，无一不彰显出行业竞争正在加剧。同时，受疫情影响跨境电商直播电商社区团购零售线上线下一体化CM模式等零售业态实现了快速增长。下沉市场和智慧物流的爆发给物流行业带来机会的同时，也带来了更多的挑战。一方面针对跨境物流同城物流冷链物流等细分赛道专业化要求变高。另一方面让物流企业面临多面作战压力，并对其在供应链协同仓储资源预售下沉到家服务物流新基建等方面提出了新要求，很考验企业的全面布局能力。以苏宁物流为例，00年动作频频多面出击。在物流新基建方面，发布“百川计划0”，升级智慧物流系统和超级云仓，上线G无人仓等。在城市社区方面，通过全国00余座家乐福门店，提供公里小时达0公里半日达一日三送等多样化到家服务。针对直播电商和家居物流，推出“直播仓”和“美家计划”等创新供应链服务，并且在下沉市场跨境物流冷链物流上也频频布局，比如苏宁的跨境物流已经链接个国家和地区，基本实现小时达。可见，00年的物流行业，由于竞争加剧，让商家和物流对降本增效的需求比以往变得更迫切。而各种零售新业态和下沉市场需求，又让物流企业面临结构调整的压力，并在保障用户体验上带来了更大挑战。行业内外共同因素推动下，加速了物流行业向效率和效益更高的仓配一体化转变。通过将仓储和配送折叠，不仅提升了效率，也降低商家仓储物流成本。这也让仓配一体成为行业发展新动能。这种趋势如今已经开始显现，作为拥有行业领先的仓储规模和增速的苏宁物流，其0年财报显示拥有0万平方米仓储面积，且随着今年环上海电商产业园长三角电商产业园华南绿色冷链总部等多个地产项目开工，仓储面积和拿地面积还在进一步快速增加。凭借高标准自建仓储覆盖全国的仓配一体服务网络，苏宁物流今年在家电家居快消C生鲜等多领域合作伙伴数量同比增长0%，外部业务订单量同比增长00%。而在今年双中苏宁易购天猫淘宝京东等电商采用的“极效前置”配送模式——提前预测产品先入仓，客户下单后极速发货，让整个大促期间消费者收货速度大大提升，收获了众多好评。不久前，阿里发布淘工厂直营店，为CM厂商提供仓配一体服务也是着眼于此。未来年，苏宁物流仓配一体化高品质服务订单量将突破千万级，实现行业第一，也是瞄准仓配一体的大趋势。产业互联网之下，物流赋能B端的三大新趋势随着产业互联网的加速，显而易见，B端客户在效率和用户体验上的竞争将变得更加激烈，其对物流行业的需求也在改变。第一懂物流，更要懂商流。产业互联网时代，产业融合是大趋势，商流和物流服务联系将更加紧密，只有更懂商流的物流企业，才能将两者融合价值发挥最大。以直播电商为例。直播带货中商品销售量无计划不稳定与订单量潮汐式爆发退货率高等特点，不仅需要强大的柔性供应链体系支撑，还需要仓储运输末端售后等全链路协同，这让不懂商流的物流企业非常头疼。苏宁物流给出的答案是“直播仓”。依靠其遍布全国的多级立体仓配一体化网络服务，借助大数据预测与提前分仓，通过组合预包装快速分拣等，让直播仓单仓峰值发货量提升到0000件/天，大大提升了物流效率和用户体验。其针对直播退换货率高，提供“逆向物流”等服务，解决了很多商家的痛点。而苏宁物流“直播仓”的诞生并非偶然，作为目前最懂零售的物流基础平台，背后离不开苏宁物流围绕苏宁易购，搭建了物流多场景全链路服务的底盘基础。第二离用户近，还要离产业更近。物流行业最大的痛点一直在首尾两端，在消费互联网时代更多的是强调离用户更近，类似XX小时达就是由此而来，通达系顺丰等快递公司凭借“收货—集货—送货”等网络模式快速发展，也跟此有关。不过在产业互联网时代，大数据驱动下，按需生产提前预测销量，将商品提前下沉至仓库等，使得仓配一体化优势开始凸显。因此，仓储规模大离产业更近的物流企业，对B端在降本增效上的效果也会愈发凸显。今年月，苏宁物流宣布“百川0计划”，计划未来年，将全国核心经济带的仓储基础设施布局将扩增到000万平方，就是一个信号。第三不仅要服务专业化，更要服务一体化和智慧化。在产业互联网大数据时代，互联一体化是趋势，对物流企业来说，全场景全链条一体化专业服务能力将决定谁能跑得更稳，而智慧物流的布局速度将决定谁能跑得更快。今年月，苏宁物流首个G无人仓在南京物流基 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