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青海海东建筑结构胶物美价廉*

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费。随着人们居住环境和生活品质的提高，对水的使用提出了更高的要求，迫切要求一种新型的绿色环保替代产品的出现。同时，由于镀锌钢管要消耗大量的钢材，浪费大量能量，不利于国家以塑代钢的环保政策，进入九十年代，建设部下文推广塑料及复合材料管材，取代传统的镀锌钢管。2新型给水管材的涌现正如人们的生活质量不断提高一样，给水管材也盼来了它朝气蓬勃的更新换代时代，在有机化学工业的发展推动下，在国家政策的支持下使得大批新型给水塑料管材及复合材料管材相继涌现，其中塑料给水管材主要有:硬聚氯乙烯管(UPVC)，高密度聚乙烯管(HDPE)，交联聚乙烯管(PEX) ,聚丙烯管(PP-R, PP-C)，聚丁烯管(PB),丙烯睛丁二烯一苯乙烯管(ABS) ,氯化聚氯乙烯管CPVC)等。复合管材有铝塑复合管、涂塑钢管、钢塑复合　　桥梁结构胶是属于建筑结构胶的一类，她有建筑用胶的共同性能要求。如自身强度好，粘接性能高，耐候性能优等优点，其作用亦是在使用不同方式进行粘接后，提高桥梁的负载能力，更安全运行，延长使用寿命等等。最基本的要求是应通过桥梁结构胶的粘接作用，使粘贴于被加固桥梁处的补强材料（钢板、纤维等）与桥梁共同工作。3.2 桥梁钢桥面铺装用结构胶近年来我国大跨度、长桥面的钢桥面的采用是很普遍的，因为此种桥面具有节约投资、减轻静载、施工方便等诸多优点。如南京长江二桥、上海沪浦大桥、厦门海昌大桥等，均采用钢桥桥面。众所周知在钢桥桥面上直接铺设混凝土或沥青路面是不行的：这样会在车辆行驶中因钢桥桥面的形变以及轮胎的冲击等，将使其沥青路面剥落、开裂、变形；其原因是沥青路面与钢板粘接不牢。为解决这一难题不少专家曾采用过一些办法，如在沥青层与钢板间增加一粘接层，如用溶剂型胶（福建某桥）或者热熔胶（江苏某桥），有效果但不很理想。南京长江二桥采用环氧类桥面结构胶（进口）较好的解决了此难题。此类胶种自身强度好、粘接力高；综合考虑使用效果、铺装成本、铺装工艺、钢板处理等诸多因素，环氧类结构胶比较适合我国国情。此类胶种是近年发展迅速的一类桥梁桥面使用的结构胶。表4列出一种钢板桥面结构胶的主要技术指标。



青海海东建筑结构胶物美价廉*青海海东建筑结构胶物美价廉*1.2.3 公元前2000年东汉时期用糯米浆糊制成棺木密封胶，配以防腐剂，使马王堆古尸出土时肌肉及关节仍有弹性,足见中国胶结技术之高超。到上世纪初，合成酚醛树脂的发明，开创了胶粘剂的现代发展史。目前，与合成高分子材料的产量比较，胶黏剂只占第五位，但年增长速度则居第一。目前，胶黏剂的应用已渗入到国民经济中的各个部门,成为工业生产中不可缺少的技术，在高技术领域中的应用也十分广泛。 1.2.4 汽车结构件粘接 进入固化:混合物开始进入固化相（也称作熟化阶段），这时它开始凝胶或“突变”。这时的环氧没有长时间的工作，可能也将失去粘性。在这个阶段不能对其进行任何干扰。它将变成硬橡胶似的软凝胶物，你用大拇指将能压得动它。因为这时混合物只是局部固化，新使用的环氧树脂仍然能与它化学链接，因此该未处理的表面仍然可以进行粘接或反应。无论如何，接近固化的混合物这些能力在减小最终固化:环氧混合物达到固化变成固体阶段，这时能砂磨及整型。这时你用大拇指已压不动它，在这时环氧树脂约有90%的最终反应强度，因此可以除去固定夹件，将它放在室温下维持若干天使它继续固化。青海海东建筑结构胶物美价廉*

铝合金玻璃幕墙用建筑用密封胶主要是硅酮密封胶。耐候硅酮密封胶必须是单组分中性胶，酸碱性胶不能用，否则将给铝合金和结构硅酮密封胶带来不良影响。该胶可与空气中水蒸气发生反应，逐步变硬，因此，在贮存过程中应避免与水接触，以免变质，但该胶固化后对阳光、雨水、冰雪、臭氧及高低温都能适应。硅酮密封胶有多种颜色，浅色密封胶耐紫外线性能较弱，只适用于室内工程，铝合金玻璃幕墙嵌缝宜采用深色的。根据《玻璃幕墙工程技术规范》（JGJ102-96），耐候硅酮密封胶的性能应满相关规定。

(1) 胶粘剂本身的胶结剪切强度要高，通过计算要满足胶结强度的要求。 (2)胶粘剂弹性模量低时,胶层中的剪应力小而接头边缘会产生相对的应力集中,胶粘剂弹性模量增高时,接头边缘处应力减小而胶层中剪应力增大。 (3) 胶粘剂的厚度能够影响胶焊接头的应力幅值:胶粘剂厚度较大时,胶层中的剪应力值小,在接头处会存在较大的应力集中;胶粘剂厚度减小时,接头边缘处应力减小而胶层中剪应力增大。 (4) 在不引起过大的应力集中和胶层中不产生大的缺陷且胶接工艺不复杂化的条件下,胶粘剂中采用易变形的胶粘剂对提高胶接接头的承载能力有利,此时应选择低弹性模量的胶粘剂和较厚的胶层厚度。
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